６月に購入したサンバートラック。最初から９月車検と分かっては居たけど早く感じる。
以前のアクティの時に荷室に棚とか置きっぱなしだと検査場で全部下ろすように言われ棚とバーが破壊されるという経験があったので、今回は単管パイプで作ったキャリアもボートもすべて下ろす。
キャリアを下ろす時に毎回アンテナ縮めるのを忘れて曲げるので次回は忘れないようにするｗ
単管パイプでハンターボート用のキャリアを作って以来常にキャリアとボートは載っている状態。久々に荷台が空のサンバートラックに乗った。めちゃくちゃ軽かったｗ
タイミングベルト交換
車検と一緒に以下のことも依頼。
- タイミングベルトの交換
- その他ベルト類の交換
- ウォーターポンプの交換
タイミングベルトは前のオーナーに聞いてもいつ交換下のか不明とのことだったので交換。２７万キロはしっているので、１０万キロ毎に交換していたとしてもそろそろだし。
タイミングベルトの交換を依頼したらついでに各種ベルトも一式交換しておいたほうが良いと言われついでにベルト類全部交換。
走り出しの温まっていない状態だとエアコンのベルトが鳴いていたし丁度いい。
タイミングベルトとウォーターポンプは同時期に交換したほうがいいのと手間も変わらないとのことなのでついでに交換。ウォーターポンプの不具合っていうのもよく聞くし故障したらエンジンに関係するし・・
制動力不足で車検NGでた・・
ブレーキ部分でNGが出た！と連絡が来た。キャリアとボート乗っけて走っていてもブレーキの効きが悪いなんて感じることなかったけど、検査はかなり厳しい基準なのかな。
考えられる原因は・・
- ブレーキパッド
- ディスクローター不良
- ピストンの動きが悪い
が考えられる原因とのことだったけど、翌日また電話がありエアが入っていたのでそれ抜いてみた。再度検査受けてみるとのこと。
数時間後「車検通りました！」と連絡がくる。ブレーキ周りは前のオーナーがオーバーホールしたと聞いていたのに再度交換？？って思ったけどエアが入っていただけでそれを抜くだけでOKになったとのこと。
お金が飛んでいく・・
車検代・ベルト類交換・ブレーキ修正など合わせて8万前後になる予定。痛い・・
ところで車検制度って必要なのかな？必要っちゃ必要だけど整備不良で切符切られる車はあるわけだし、250CCバイクとかは車検無くてもスピードも出るし二人乗りもできる。
車検制度がなくなったらもっと整備不良の車が増えるのかな。正直車検通ったから大丈夫！と自分で確認する責任を薄れさせているような気がする。
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